Світовий автопром втратив щонайменше $35 млрд через тарифи Трампа

Торговельна політика президента США Дональда Трампа сильно вплинула на автомобілебудівну галузь

Тарифи Сполучених Штатів коштували автовиробникам щонайменше $35,4 млрд з 2025 року. Це величезна сума, яка відображає, наскільки швидко й суттєво торговельна політика президента Дональда Трампа вплинула на галузь, зазначає Automotive News.

Галузеве видання провело аналіз фінансових звітів та прогнозів автовиробників, доступних станом на середину березня.

Витрати на тарифи значно відрізняються залежно від автовиробника. Вони залежать від того, яку частку модельного ряду компанії в США імпортують з-за кордону та звідки постачається ключове комплектовання для виробництва у США.

Видання пише, що японська Toyota, схоже, зіткнеться з найбільшими витратами на тарифи серед усіх автовиробників, прогнозуючи 1,45 трлн єн ($9,1 млрд) витрат у 2026 фінансовому році, який закінчується 31 березня.

"Детройтська трійка" – американські General Motors, Ford Motor Company та Stellantis (раніше – Chrysler) – за фінансовими звітами, витратила на тарифи у 2025 році $6,5 млрд.

BMW, Honda, Hyundai-Kia, Mazda, Mercedes-Benz, Nissan, Subaru та Volkswagen кожен або вже повідомили, або очікують витрати на тарифи понад $1 млрд.

Довідка
Автовиробники сплачують мита за автомобілі, які вони імпортують до США, хоча ставка відрізняється залежно від країни походження на основі кількох угод, укладених адміністрацією Трампа з торговельними партнерами у 2025 році.
Автомобілі з ЄС, Японії та Південної Кореї обкладаються митом у 15%, тоді як транспортні засоби, вироблені в Канаді чи Мексиці відповідно до правил північноамериканської зони вільної торгівлі, підпадають під 25% мито на вартість компонентів неамериканського походження.
Багато автокомпонентів також підпадають під тарифи. Податок на імпорт сталі та алюмінію становить 50%. Тариф у 100% на китайські електромобілі, запроваджений адміністрацією Байдена, залишається чинним.

Значні витрати на тарифи виникають у той час, коли автовиробники перебудовують свій бізнес через слабші, ніж очікувалося, продажі електромобілів та скасування федерального податкового кредиту в $7500, який субсидував купівлю електрокарів. За даними Automotive News, витрати на реструктуризацію електромобілів наближаються до $70 млрд.

Адміністрація Трампа подає тарифи як стимул для автовиробників і постачальників виробляти автомобілі та запчастини у США.

Однак через рік після запровадження нових мит на імпорт автомобілів і комплектовання автовиробники все ще намагаються зрозуміти, які тарифи залишаться, а які можуть бути знижені або скасовані, зазначив Ден Гірш, співкерівник глобальної автомобільної та промислової практики в AlixPartners.

Більша визначеність, за його словами, дасть змогу компаніям ухвалювати більше рішень щодо постачання комплектовання або зміни місця і способу виробництва автомобілів, щоб уникнути тарифів.

"Це все ще досить складно, оскільки адміністрація не була достатньо чіткою та послідовною у застосуванні – що залишиться, що підвищиться, що знизиться і що буде додано", – сказав Гірш.

• Британська автомобільна промисловість пережила найгірший рік за останні 73 роки. У 2025-му заводи Великої Британії випустили лише 764 715 транспортних засобів – найменше з 1952 року.
• У 2025 році чистий прибуток найбільшого європейського автовиробника Volkswagen Group упав до найгіршого показника за 10 років. Такі результати пояснюються, зокрема, введенням мит у США.