Масштабні інвестиції: ОАЕ хочуть скоротити залежність від Ормузької протоки до нуля

ОАЕ планують масштабні інвестиції у залізничну та портову інфраструктуру, щоб обходити Ормузьку протоку

Об'єднані Арабські Емірати працюють над планом, який має покласти край залежності країни від Ормузької протоки. Про це повідомило Bloomberg.

Ормузька протока є одним із найважливіших морських транспортних шляхів у світі, а її безпека має великий вплив на міжнародну торгівлю, світову економіку та ціни на енергоносії. LIGA.net писала, що ймовірність відкриття Ормузької протоки фактично визначає результат конфлікту на Близькому Сході.

"Ми рухаємося до нульової залежності від Ормузької протоки незалежно від того, відкрита вона чи ні. Вона відкриється, і ми сподіваємося, що це станеться швидко, але ми не будемо зупиняти реалізацію нового плану", – цитує Bloomberg міністра зовнішньої торгівлі ОАЕ Тані Аль Зейуді.

За його словами, новий план передбачає масштабне розширення східних портів Дібба, Фуджейра та Хор-Факкан, розташованих за межами протоки на узбережжі Оманської затоки. Країна також хоче збудувати щонайменше один новий порт на цьому ж узбережжі.

Проєкти передбачають значні інвестиції у нові трубопроводи, залізничну та автомобільну інфраструктуру для покращення сполучення між східними портами та нафтовими й газовими родовищами країни, а також об’єктами нафтогазової промисловості.

Окрім прискореного будівництва другого трубопроводу, про яке уряд оголосив у середині травня, ОАЕ розглядають можливість спорудження третього.

Аль Зейуді не назвав вартість і терміни реалізації цих проєктів, зазначивши, що вони перебувають на стадії планування.

У той час, як блокування Ормузької протоки порушило світові постачання енергоносіїв, ОАЕ вже отримали вигоду від можливості частково її обійти, використовуючи трубопровід. Окрім цього, країна змогла доставити окремі нафтові вантажі через протоку суднами з вимкненими транспондерами.

Агентство зазначило, що країні все ж непросто буде повністю уникнути залежності від Ормузької протоки, оскільки, на відміну від нафти, переспрямувати весь експорт LNG чи алюмінію буде складно. Окрім цього, порт Джебель-Алі – найбільший контейнерний хаб світу за межами Азії – важливий для імпорту товарів, і доставка вантажів із східних портів до великих міст, таких як Дубай та Абу-Дабі, буде дорожчою.

Аль Зейуді сказав, що ці витрати буде компенсовано масштабним розширенням залізниці, а порти Джебель-Алі та Халіфа й надалі залишатимуться ключовими логістичними центрами.

Водночас ОАЕ продовжують наполягати, щоб Іран розблокував Ормузьку протоку і що він не має стягувати жодної платні за прохід нею.

З 1 травня ОАЕ вийшли з Організації країн-експортерів нафти ОПЕК, учасником якої країна була понад пів століття. Відразу після цього ADNOC заявила про намір інвестувати $55 млрд у нафтогазові проєкти протягом 2026-2028 років.

У 2027 році ОАЕ планують подвоїти свої потужності з експорту нафти в обхід Ормузької протоки. Для цього Abu Dhabi National Oil Co. будує нову нитку трубопроводу до порту Фуджейра.

• 28 лютого почалася Атака США та Ізраїлю на Іран через провал переговорів щодо іранської ядерної програми.
• Іран у відповідь завдає ударів не лише по об’єктах США та Ізраїлю, а й по інфраструктурі сусідніх держав.